Bên cạnh đổi tên, thế hệ mới của dòng xe thể thao Đức nhận động cơ 4 xi-lanh nằm ngang có công suất và mô-men xoắn đều mạnh hơn thế hệ trước.
Từ phiên bản 2016, Porsche đổi tên hai dòng Boxster và Cayman thành 718 Boxster và 718 Cayman, nhằm tôn vinh những đột phá của Porsche 718 từ năm 1957 và nhắc lại lịch sử của hãng về động cơ 4 xi-lanh nằm ngang. Cũng từ thế hệ này, phiên bản mui trần và mui cứng có chung thông số sức mạnh, và mui trần sẽ được định giá cao hơn so với bản mui cứng.
Cách định giá này tương tự so với 911. Với cách đặt tên mới, Porsche giúp khách hàng phân định rạch ròi hơn về các dòng xe của hãng, vốn có hệ thống danh mục phức tạp nhất trong các hãng xe thể thao. Cayman và Boxster đứng độc lập, không còn bị gắn chung và coi là phiên bản "ít tiền" của 911 như trước.
Thiết kế xe vẫn giữ phong cách cổ điển với những đường nét bo tròn đặc trưng trên tất cả các dòng sản phẩm của Porsche. Những cải tiến nhỏ ở ngoại hình như hệ thống cửa hút khí xung quanh lớn trước trước, cụm đèn pha bi-xenon thiết kế mới cùng cụm đèn ban ngày dạng LED. Cụm đèn thiết kế dạng 3D với 4 điểm là tùy chọn. Đuôi xe thiết kế lại nhìn rộng hơn, cụm đèn hậu mới cũng thiết kế 3D với công nghệ LED và đèn phanh 4 điểm đặc trưng.
Nội thất được nâng cấp nhiều hơn với giao diện mới mẻ. Cửa gió điều hòa và mặt trên táp-lô mới, gợi hình hơn. Vô-lăng thể thao mang cảm hứng của 918 Spyder. Hệ thống quản lý liên lạc PCM của Porsche là trang bị tiêu chuẩn với tùy chọn kết nối điện thoại, giao diện âm thanh và hệ thống Sound Package Plus công suất 150W.
Thị trường Việt sẽ nhận hai bản là 718 Cayman tiêu chuẩn và bản S thể thao. Động cơ trên bản tiêu chuẩn là loại tương tự với 718 Boxster, cỗ máy 2 lít 4 xi-lanh nằm ngang tăng áp cho công suất 300 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm ở vòng tua máy 1.950-4.500 vòng/phút, tức cao hơn 25 mã lực và 90 Nm so với phiên bản trước.
Trên bản S, xe sử dụng động cơ 2,5 lít với bộ tăng áp turbin biến thiên (VTG), lần đầu tiên có thêm van xả, công nghệ vốn là độc quyền trên 911 Turbo, cho công suất 350 mã lực, mô-men xoắn cực đại 420 Nm ở vòng tua 1.900-4.500 vòng/phút, cao hơn 50 Nm so với bản cũ.
718 Cayman với tùy chọn hộp số PDK và gói kích hoạt chế độ thể thao Sport Chrono Package có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 275 km/h. Trong khi đó các cong số tương tự của bản 718 Cayman S là 4,2 giây và 285 km/h.
Để tăng khả năng vận hành, 718 Cayman cải tiến độ cứng trục bên và trục nâng của bánh xe đồng thời giảm chấn cũng nâng cấp. Độ chính xác của hệ thống lái tăng thêm 10% nhờ thiết lập mới. Bánh xe sau rộng hơn 0,5 inch tăng khả năng cân bằng thân xe và bám đường khi vào cua.
Porsche cũng cung cấp cho mẫu xe thể thao tùy chọn hệ thống treo chủ động (PASM) giúp khoảng sáng gầm trên bản tiêu chuẩn giảm 10 mm so với trước, bản S giảm tới hơn 20 mm. Các chế độ vận hành của xe gồm Normal, Sport và Sport Plus cùng chế độ mới Individual cho phép thiết lập các thông số theo ý muốn chủ nhân.
Hệ thống phanh đĩa đường kính 330 mm trước và 299 mm sau. 718 Cayman trang bị phanh của Cayman S trước đó trong khi 718 Cayman S lại thừa hưởng má phanh 4 piston như trên 911 Carrera với đĩa phanh dày hơn 6 mm.
718 Cayman và 718 Cayman S sẽ bắt đầu đặt nhận hàng tại Việt Nam từ cuối tháng 9. Mức giá cho 718 Cayman là 3,54 tỷ trong khi bản S đắt hơn ở mức 4,45 tỷ.
Theo VnExpress
