Về Việt Nam qua kênh nhập khẩu, mẫu SUV đô thị Chevrolet Trax được hãng xe Mỹ đặt lên vai không ít những kỳ vọng...
Thiết kế đã không còn là “vấn đề” đối với các mẫu xe Chevrolet tại thị trường Việt Nam. Trax thuộc phân khúc SUV đô thị, nhỏ nhưng cơ bắp. Các chi tiết ngoại thất và nội thất đều hiện đại và bắt mắt.
Trở ngại đối với “tân binh” này chính là việc gia nhập phân khúc khá muộn, khi mà vài đối thủ như Hyundai i20 Active hay Ford EcoSport đã khá chắc chân trên thị trường. Thậm chí, mẫu xe đồng hương EcoSport đã không ít lần lọt vào nhóm xe bán chạy nhất.
Nhưng có lẽ GM Việt Nam sẽ không cần e ngại về khả năng cạnh tranh của Trax bởi theo đánh giá, những “ngón võ” mà mẫu xe này sở hữu hoàn toàn đủ sức cho các màn “đối kháng” gay cấn trên thị trường.
Trax thuộc phân khúc B nhưng sở hữu thiết kế cơ bắp đậm chất Mỹ. Lưới tản nhiệt rộng, hốc đèn sương mù lớn và dải đèn LED chạy ban ngày cách điệu. Xe trang bị đèn pha tự động, gương chỉnh điện, đèn hậu LED và bộ vành hợp kim 18 inch. Các đường gờ nổi đã làm “mềm” vẻ cơ bắp để Trax phù hợp hơn với vai trò một mẫu SUV đô thị.
So với đối thủ chính là Ford EcoSport, Trax nhỉnh hơn ở mọi chỉ số kích thước, từ chiều dài, rộng đến chiều cao. Chính điều này giúp không gian trong xe khoáng đạt và dễ chịu hơn.
Khoang nội thất không quá bóng bẩy nhưng cũng ít nhiều tạo cảm giác lầm tưởng đây là một mẫu xe đàn anh của Trax với vô-lăng 3 chấu bọc da trợ lực điện, chức năng khởi động bằng nút bấm, kính cửa lái một chạm.
Một trang bị đáng chú ý nữa là hệ thống giải trí đa phương tiện toàn cầu MyLink II cùng màn hình màu cảm ứng 7 inch, cho phép kết nối điện thoại thông minh với các tính năng nghe nhạc, đồng bộ và hiển thị danh bạ, đàm thoại rảnh tay qua các ứng dụng Apple CarPlay và Android Auto. Hệ thống này cũng tương thích với ứng dụng điều khiển bằng giọng nói Siri của iPhone.
Chevrolet Trax 2017 sở hữu khối động cơ có sức mạnh lớn hơn đáng kể so với các đối thủ. Cụ thể, động cơ Turbo Ecotec dung tích 1.4 lít trang bị trên Chevrolet Trax cho công suất cực đại 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. So với động cơ 1.5 lít của EcoSport, Trax có công suất lớn hơn đến 30 mã lực trong khi mô-men xoắn cực đại cũng lớn hơn 60 Nm. Hộp số tự động 6 cấp tương tự phiên bản cao cấp EcoSport Titanium.
Động cơ tăng áp (turbo) đang là một xu hướng của ngành công nghiệp ôtô thế giới. Chính nhờ thế hệ động cơ mới này, trong khi dung tích xi-lanh thấp đáng kể giúp khả năng tiết kiệm nhiên liệu được tối ưu thì lượng khi xả thải cũng giảm xuống cho mục tiêu bảo vệ môi trường.
Đáng chú ý, dù dung tích xi-lanh và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp song hiệu suất hoạt động của động cơ lại tăng đáng kể. Theo tính toán, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ Turbo Ecotec 1.4 lít trang bị trên Trax thế hệ mới tương đương với động cơ thường có dung tích xi-lanh ngang bằng thì công suất lại tương đương với một động cơ có dung tích trên dưới 2.0 lít. Đây chính là một lợi thế không hề nhỏ mà Chevrolet Trax thế hệ mới hay một số mẫu xe sử dụng động cơ turbo khác sở hữu.
Nhấp chân ga trên đường cao tốc, Trax phản ứng tức thời và vọt lên thanh thoát, không có sức ỳ và cảm giác phải chờ đợi như thường thấy ở một số mẫu SUV đô thị khác. Vận hành ở các cung đường đèo dốc, xe nhẹ nhàng vượt qua những thử thách nếu không phải là quá khó. Chi tiết khiến nhiều người phải mất công làm quen là nút chuyển số thể thao được tích hợp ở cần số tại vị trí ngón tay cái thay vì đặt trên vô-lăng.
Danh sách các trang bị công nghệ mới trên Trax 2017 hẳn sẽ khiến không ít người tiêu dùng choáng ngợp, nhiều hơn cả những mẫu xe ở phân khúc cao hơn. Đây chính là một lợi thế rất lớn để Trax cạnh tranh sòng phẳng với các đối thủ đã có mặt từ trước dù mức giá bán lẻ nhỉnh hơn.
Xe trang bị hệ thống điều khiển hành trình tự động (Cruise control) tích hợp trên vô-lăng giúp người lái cài đặt tốc độ mong muốn qua nút bấm, giúp tối ưu hóa hiệu suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Trax cũng là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 tại thị trường Việt Nam.
Đối với một mẫu SUV đô thị như Trax, off-road hay chạy ở những cung đường khó vốn không phải là sở trường. Đây có lẽ cũng là một trong những lý do để đa số các mẫu xe thuộc phân khúc này, dù dùng chung động cơ với nhiều “anh em” khác, song tỷ số truyền động đều được điều chỉnh lại nhằm đảm bảo an toàn hơn.
Nhưng với Trax, hãng xe Mỹ vẫn giữ công suất và mô-men xoắn cao. Bù lại, vấn đề an toàn được bù đắp bởi một loạt công nghệ và trang bị cả chủ động lẫn bị động. Điều này giúp người tiêu dùng phấn khích hơn khi cầm lái đồng thời cũng yên tâm khi xử lý tại những tình huống khó.
Chevrolet Trax 2017 được trang bị những tính năng an toàn hoàn chỉnh nhất trong phân khúc bao gồm 6 túi khí, camera lùi, cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau và hệ thống kiểm soát áp suất lốp (TPMS) cho cả 4 bánh xe.
Danh sách các trang bị an toàn thụ động khá dày đặc với hệ thống cân bằng điện tử (ESC) phân bổ lực phanh lên bánh xe và giới hạn sức mạnh động cơ khi cần thiết, tăng cường khả năng kiểm soát chủ động trong những tình huống bất ngờ. ESC cũng được hỗ trợ bởi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ phanh khẩn cấp (PBA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), kiểm soát phanh động cơ (EDC), hệ thống chống trượt (TCS), điều khiển lực phanh vào cua (CBC), hệ thống chống lật (ROM), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) và hệ thống ổn định xe di chuyển trên đường thẳng (SLS).
Khi chạy off-road hay ở các cung đường đèo dốc, Trax cũng an toàn hơn nhờ hệ thống hỗ trợ xuống dốc (HDC), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và phân phối lực phanh điện tử (EBD). Sự kết hợp của 3 hệ thống này giúp xe giữ đều tốc độ thấp khi đi xuống những đoạn đường dốc sâu và trơn, chống trượt và kiểm soát tay lái tối đa.
Tất nhiên, với danh mục công nghệ mà ngay cả các mẫu xe đàn anh vẫn đang “thèm muốn”, mức giá bán lẻ của Trax cũng nhỉnh hơn so với đối thủ. Cụ thể, Chevrolet Trax thế hệ mới hiện được phân phối trên thị trường với mức giá bán lẻ 769 triệu đồng.
Theo VnEconomy
