16.683 xe về nước trong tháng 10 là con số cao nhất từ đầu 2019, tăng hơn 131% so với cùng kỳ 2018.
So với tháng 9, lượng nhập khẩu ôtô nguyên chiếc trong tháng 10 tăng hơn 50%, giá trị tăng hơn 28%, theo Tổng cục Hải quan. Lũy kế từ đầu năm, tổng 123.484 xe hơi nguyên chiếc các loại về Việt Nam với trị giá hơn 2,7 tỷ USD.
Tính từ đầu 2019, Thái Lan tiếp tục khẳng định là công xưởng sản xuất xe của châu Á. Quốc gia láng giềng chiếm vị trí dẫn đầu với 68.597 xe xuất khẩu sang Việt Nam. Indonesia giữ ngôi á quân, đạt 39.911 xe. Riêng tháng 10, quốc gia này vượt Thái Lan, lần đầu đứng hạng nhất, đạt 8.019 xe so với 6.761 xe.
Chỉ tính riêng Indonesia và Thái Lan đã chiếm hơn 80% lượng ôtô nguyên chiếc vào Việt Nam trong 10 tháng qua. Thuế nhập khẩu xe hơi về 0% theo cam kết của Hiệp định Khu vực Thương mại tự do ASEAN (AFTA) từ 2018 là nguyên nhân, lực đẩy chính khiến xe hơi hai nước này tràn vào Việt Nam. Trung Quốc hay Ấn Độ mất dần vị thế vốn dẫn đầu lượng xuất khẩu ôtô vào Việt Nam từ 2016, thời điểm thuế nhập khẩu ôtô từ các nước ASEAN giảm về 40%.
Một lô hàng của Honda nhập khẩu từ Thái Lan về cảng TP. HCM. Ảnh: Đinh Tuấn
Với riêng Indonesia, lượng xe xuất khẩu sang Việt Nam ngày càng tăng do có nhiều hãng nhập xe xuất xứ từ nước này. Từ 2018, thị trường có thêm Avanza, Rush, Wigo, Fortuner (song song sản xuất tại Việt Nam trong 2019) của Toyota, mẫu Ertiga, Celerio của Suzuki hay đặc biệt Xpander của Mitsubishi, xe hiện bán chạy thứ hai tại Việt Nam sau Toyota Vios.
Ngoài những mẫu kể trên, phần lớn xe phổ thông diện nhập khẩu, đặc biệt phân khúc xe bán tải, đều có xuất xứ từ Thái Lan. Một số mẫu như Honda CR-V, Ford Ranger đang đắt khách tại Việt Nam.
Lượng ôtô nhập khẩu tràn về Việt Nam ngày càng nhiều khiến cán cân tiêu thụ giữa xe nhập và lắp ráp trở nên cân bằng hơn trong 2019. Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), lượng tiêu thụ xe nhập khẩu trong 10 tháng của 2019 tăng 118%, trong khi xe lắp ráp giảm nhẹ 2% so với cùng kỳ 2018.
Theo VnExpress
