Cách làm của BMW rất thú vị!
Sơn là một trong các công đoạn quan trọng để bảo vệ bộ vỏ bằng kim loại cũng như tạo nên vẻ ngoài của một chiếc xe hoàn chỉnh. Tùy theo giá thành chiếc xe, tùy chọn và yêu cầu của nhà sản xuất, màu sơn và cách thức sơn có thể khác nhau giữa các hãng xe.
Trước tới nay, các nhà sản xuất sẽ sơn xe theo phương pháp sơn sương tĩnh điện. Tức là sơn đi ra từ súng sơn sẽ là dạng sương (gồm các hạt sơn nhỏ li ti), sau đó sơn sẽ tự động bám lên vỏ xe nhờ cơ chế tĩnh điện.
Tuy nhiên, BMW mới đây đã áp dụng cách thức sơn mới cho các mẫu xe của mình, hứa hẹn sẽ mang tới nhiều lợi ích cho cả nhà sản xuất và khách hàng.
Cách thức sơn mới của BMW sẽ giống với cách làm việc của một chiếc máy in. Cụ thể, với các máy in phun (khác với loại máy in laze), máy sẽ có kim phun với hàng nghìn lỗ nhỏ ở đầu kim, mực phun ra ở áp suất cao sẽ "bắn" thẳng lên giấy.
Cách thức sơn mới của BMW sẽ theo kiểu phun sơn, giúp BMW có thể sơn với độ chính xác cao, thậm chí có thể điều chỉnh được độ dày của sơn một cách linh hoạt, từ 1mm đến 50mm. Với độ chính xác cao, BMW sẽ dễ dàng thực hiện các yêu cầu sơn của khách hàng mà bỏ qua bước dán băng keo che phủ, tránh các sương sơn bám vào những chỗ không mong muốn.
Súng sơn kiểu mới của BMW chính xác tới nỗi khi sơn xe 2 màu (thân xe một màu, phần trên xe một màu khác) sẽ không cần phải dán tấm chắn ở phần không mong muốn.
Cách sơn này là một phương án có thể cắt giảm được nhiều chi phí. Đầu tiên là tránh lãng phí sơn, khi mà súng sơn có thể phun trực tiếp lên thay vì tạo ra sương và chờ sơn bám vào theo cơ chế tĩnh điện; tiếp tới là có thể tiết kiệm nước vì sử dụng ít sơn hơn là đã giảm lượng nước sử dụng; kế đó là giảm được kha khá tiền điện khi không phải nén khí để sơn sương.
Theo ước tính của BMW thì cách thức sơn mới có thể giảm 6000MWh (mê-ga-oát-giờ) điện năng tiêu thụ, cùng với đó là giảm khoảng 2000 tấn khí nhà kính phát thải mỗi năm.
Theo autopro
