Toyota tiếp tục giữ ngôi vương hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ tư liên tiếp với doanh số kỷ lục 11,2 triệu xe trong năm 2023.
Toyota tiếp tục bán được nhiều xe nhất thế giới
Theo báo cáo của Toyota, hãng đã bán được 11,2 triệu xe trong năm 2023, tăng 7,2% so với năm 2022. Lượng xe này bao gồm cả 2 thương hiệu con: Daihatsu và Hino.
Cụ thể, các xe mang thương hiệu Toyota và Lexus bán được 10,3 triệu xe, tăng 7,7% so với năm trước đó. Đây cũng là một con số kỷ lục. Nếu tách riêng, Lexus cũng ghi nhận doanh số kỷ lục với 824.258 ô tô xuất xưởng, tăng 132% so với năm 2022.
Dù chậm chân trong mảng xe điện, Toyota không những giữ được vị trí bán chạy nhất mà còn xô đổ kỷ lục của chính mình. Ảnh: Motor1
Daihatsu cũng công bố kết quả khi với lượng tiêu thụ tăng 3,2%, lên 790.441 chiếc.
Tuy nhiên, 12 tháng qua không mấy suôn sẻ đối với bộ phận xe thương mại Hino, khi doanh số bán hàng giảm 9,8%, xuống còn 135.203 chiếc.
Do còn một số nhà sản xuất chưa công bố báo cáo tài chính, nên vẫn chưa thể chắc chắn Volkswagen đã ngồi vững ngôi vị số hai hay chưa. Tuy nhiên, phần lớn các hãng có quy mô bán hàng lớn nhất trong những năm qua đã có báo cáo. Do đó, với 9,24 triệu xe được tiêu thụ, rất khó có hãng nào có thể vượt qua được nhà sản xuất Đức.
Nhiều người cân nhắc mua xe Toyota hơn bất kỳ thương hiệu nào
Toyota bị chỉ trích là chậm chạp trong cuộc đua xe điện. Xét theo động cơ, xe hybrid xăng-điện chiếm khoảng 1/3 doanh số. Trong khi đó, xe điện chạy pin chỉ chiếm chưa đến 1%.
Nhưng theo công ty nghiên cứu và phát triển thị trường GBK Collective, Toyota vẫn là cái tên hàng đầu khi một người quyết định mua xe ô tô. Đáng chú ý, Toyota không chỉ đứng đầu trong mảng động cơ đốt trong, mà cả với những người muốn mua xe điện.
Trong khi đó, đứng thứ hai thị trường nói chung là Honda, còn mảng xe điện nói riêng là Tesla.
Bất kể xe gì, người tiêu dùng vẫn luôn cân nhắc đến Toyota. Ảnh: GBK
Khảo sát hơn 2.000 người tiêu dùng, GBK còn nhận thấy các hãng vẫn nhắm đến những người am hiểu công nghệ và dễ chấp nhận thứ mới khi sản xuất ô tô điện. Tuy nhiên, thực tế, người tiêu dùng phổ thông lại đang cân nhắc mua xe điện hơn. Điều đó thấy, những người quan tâm đến ngân sách dễ trở thành người mua xe điện. Do đó, giá xe điện cao sẽ cản trở sự phát triển của nhóm khách này.
Những người mua xe điện thường quan tâm đến môi trường. Ưu đãi thuế cũng đóng một vai trò quan trọng, với 47% cho rằng đây là lý do chính để xem xét xe điện. Trong khi đó, những người cân nhắc mua xe hybrid quan tâm đến giảm chi phí sở hữu và nuôi xe.
Về cơ bản, chi phí sẽ vẫn là yếu tố hàng đầu trong suy nghĩ của người mua tương lai. Do đó, mọi người đều muốn được đảm bảo rằng chiếc xe điện họ mua không cần thay pin hoặc sửa chữa tốn kém sau này.
Nghiên cứu này được thực hiện ở thị trường Mỹ. Do đó có thể không chính xác với thị trường khác, nhưng vẫn rất đáng để tham khảo. Ít nhất, mối quan tâm của người tiêu dùng cũng chỉ ra vì sao Toyota đứng đầu bảng khi xét trong cả tổng thể thị trường cũng như xe điện nói riêng, và hãng vẫn bán chạy nhất thế giới. Đó là nhờ nhà sản xuất Nhật Bản đã ghi dấu ấn đủ mạnh mẽ để người tiêu dùng tin rằng họ sẽ có một chiếc xe đủ bền, đủ tiết kiệm khi sở hữu ô tô logo Toyota, bất kể là động cơ gì.
Theo autopro
