Ford Motor cho biết phiên bản mới của chiếc Ranger sẽ có thêm chế độ lái Rock Crawl, vốn chỉ có trên mẫu xe hiệu suất cao Ranger Raptor. Hiện sẽ chỉ các thị trường “truyền thống” của dòng bán tải là Úc và New Zealand sẽ đón nhận mẫu xe này, mặc dù vậy đó là cũng là tín hiệu hy vọng hãng xe Mỹ sẽ mở rộng sang các thị trường
Phiên bản mới của Ford Ranger trên thế giới sẽ có thêm chế độ lái thứ 7 - Rock Crawl
Trước đây, chỉ có Ranger Raptor và Everest có sẵn 7 chế độ lái tùy chọn (đáng tiếc Everest thị trường Việt Nam chưa có chế độ Rock Crawl), nhưng giờ đây trên phiên bản mới của Ford Ranger cũng được trang bị chế độ này.
Riêng tại thị trường Việt Nam, Ford Ranger vẫn sử dụng hộp số điều khiển cơ khí trong khi tại thị trường khác, Ranger đã được trang bị hệ thống điều khiển cơ/điện tử tương tự trên Everest. Điều này giúp khả năng vận hành của chiếc xe được phát huy sức mạnh tốt hơn nhờ một loạt công nghệ bao gồm bộ chế độ lái tùy chọn được bổ sung.
David Grice, Kỹ sư trưởng Chương trình Ford Ranger và Everest phát biểu: “Các chế độ lái tùy chọn của Ranger và Everest được phát triển để mang đến cho khách hàng một chiếc xe phù hợp với người mới bắt đầu và nâng tầm các tay lái chuyên off-road".
David Grice cho biết thêm, mỗi chế độ lái điều chỉnh các cài đặt cơ khí và điện tử khác nhau trên Ranger hoặc Everest, từ đó điều chỉnh hiệu suất và đặc tính lái phù hợp với từng điều kiện lái trên đường trường và địa hình. Hệ thống có thể thay đổi cảm giác và lực đánh lái, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử, kiểm soát hệ thống treo, phản ứng của hệ thống truyền động, điểm chuyển số và cài đặt hệ dẫn động bốn bánh, tương thích với chế độ đã chọn.
Với sự xuất hiện của chế độ lái dẫn động bốn bánh toàn thời gian mới 4A (tại Việt Nam chỉ có chiếc Ranger Raptor được trang bị trong khi các thị trường khác Everest cũng đã có), hệ thống tự động tuỳ theo yêu cầu hoạt động liên tục để theo dõi các điều kiện lực kéo và gửi lượng mô-men xoắn cần thiết tới các bánh trước. Đây cũng là chế độ dẫn động bốn bánh được khuyến khích sử dụng cho các chế độ lái thiên về các chế độ lái onroad như Normal, Eco và Tow/Haul (chở nặng).
Hệ dẫn động bốn bánh 4WD này sử dụng hộp số cơ điện tử với gói ly hợp nhiều đĩa để phân phối lực giữa bánh trước và bánh sau, thay đổi tỷ lệ mô-men xoắn từ 0:100 % đến 50:50 %. Theo lý thuyết, tỷ lệ bánh trước và bánh sau mặc định là 40:60 nhưng nó sẽ gửi nhiều mô-men xoắn tới bánh trước hơn khi xe tăng tốc mạnh từ trạng thái dừng và cũng được điều chỉnh nếu xe bị trượt hoặc bánh sau cần nhiều lực đẩy hơn.
Tim Postgate, Trưởng nhóm Phát triển tính năng off-road của Ford Australia tin rằng chế độ 4A sẽ giúp trải nghiệm của chủ sở hữu Everest và Ranger trở nên dễ dàng và an toàn hơn: “Chế độ dẫn động bốn bánh tự động (4A), người lái có thể tự tin chinh phục đường cao tốc, đường nông thôn, băng qua núi tuyết hay cồn cát”.
Và Ford tự tin cho rằng với các chế độ lái tùy chọn này, người cầm lái Ranger và Everest có mọi thứ cần thiết để vận hành chiếc xe của mình sao cho phù hợp nhất với loại địa hình, từ đường trường đến đường địa hình.
Ford Motor hy vọng rằng, với các chế độ lái tùy chọn được tích hợp sẵn cùng hàng loạt công nghệ khác nhằm nâng cao khả năng vận hành của xe như khóa vi sai cầu sau điện tử; hệ thống kiểm soát đổ đèo; bộ điều khiển phanh rơ-mooc tích hợp; camera 360 (thêm camera đặt trên logo trước mũi xe) các mẫu xe khung gầm rời (body-on-frame) hạng trung của mình sẽ có thêm các lợi thế trước sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt của các đối thủ đến từ Nhật Bản như Mitsubishi Triton và Toyota Hilux – với thế hệ mới đã sẵn sàng ra mắt.
Cũng như việc vận hành trên Ranger Raptor, chỉ cần vặn núm xoay người dùng Ranger và Everest có thể chọn một trong bảy chế độ lái được thiết kế để nâng cao sự thoải mái và khả năng vận hành trên đường trường và địa hình. Các chế độ lái này bao gồm:
Thông thường (Normal) – Dành cho việc sử dụng hàng ngày và có thể được sử dụng trên đường trường và địa hình trong các điều kiện lái xe thông thường. Đây là chế độ lái mặc định của Ranger và Everest với hệ dẫn động bốn bánh tự động (4A) mặc dù tất cả các chế độ dẫn động bốn bánh nhanh (4H) và dẫn động hai bánh nhanh (2H) đều khả dụng ở chế độ lái Normal này.
Tiết kiệm (Eco) – Tối đa hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm độ nhạy của chân ga và sang số sớm hơn, đồng thời điều chỉnh hệ thống kiểm soát hành trình chủ động một cách tiết kiệm hơn. Mặc định ở chế độ dẫn động 2H và có thể sử dụng 4A.
Kéo và Chở nặng (Tow/Haul) – Phù hợp sử dụng khi kéo hoặc chở vật nặng và tối ưu hóa thời điểm chuyển số để duy trì khả năng cung cấp lực và phanh động cơ ở địa hình đồi núi, đồng thời tăng độ nặng của tay lái để cải thiện khả năng kiểm soát. Mặc định ở chế độ dẫn động 4A nhưng cũng có thể sử dụng chế độ 4H và 2H.
Trơn trượt (Slippery) – Phù hợp sử dụng trên các bề mặt cứng nhưng trơn trượt (băng/tuyết). Động cơ và hộp số được tối ưu hóa (sang số sớm) để giảm độ quay của bánh xe với hệ thống kiểm soát lực kéo được tối ưu hóa để kiểm soát tốt hơn, giảm trượt bánh xe thông qua việc giảm công suất động cơ và kéo dài thời gian hơn để tăng cường độ bám và kiểm soát, giảm cảm biến vị trí bướm ga. Mặc định ở chế độ dẫn động 4A, có thể sử dụng chế độ 4H và 2H.
Bùn lầy/ Rãnh sâu (Mud/Ruts) – Chỉ được sử dụng trên đường địa hình mềm, lầy lội, hằn lún vệt bánh xe hoặc ngập nước. Được thiết kế nhằm duy trì động lượng của xe nhưng vẫn cho phép bánh xe trượt nhẹ để hỗ trợ làm sạch bùn khỏi gai lốp. Khi chọn chế độ này, xe chuyển sang chế độ dẫn động 4H và khóa vi sai cầu sau.
Cát (Sand) – Một chế độ địa hình khác được thiết kế để sử dụng trên cả cát và tuyết sâu, tối ưu hóa việc sang số với các số thấp được giữ lâu hơn giúp duy trì động năng. Sự can thiệp của cân bằng điện tử được giảm bớt đảm bảo xe có thể tiếp tục di chuyển về phía trước qua đoạn đường mềm, cát khô. Khi chọn chế độ này, xe chuyển sang chế độ dẫn động 4H và khóa vi sai cầu sau.
Leo đá (Rock Crawl) - Được lấy từ Ranger Raptor, chế độ Rock Crawl chỉ khả dụng ở chế độ dẫn động 4 bánh chậm nhằm mang lại lực kéo tối đa và hiệu suất ở tốc độ chậm. Cảm biến vị trí bướm ga bớt nhạy để cải thiện khả năng kiểm soát và hạn chế thay đổi tốc độ trên địa hình gồ ghề. Khi chọn chế độ này, xe chuyển sang chế độ dẫn động 4L (vị trí số phải về N) và khóa vi sai cầu sau.
Theo autopro
