X7 nhập tư nhân, kích thước nhỉnh hơn crossover cỡ C, trang bị loạt công nghệ an toàn như xe sang, giá cao nhất chưa đến 700 triệu.
Mẫu xe nhập từ Trung Quốc, Beijing X7 trở thành cái tên được chú ý trong vài ngày qua vì thiết kế hiện đại, trang bị hàng tá công nghệ an toàn trong khi mức giá trong khoảng 600 triệu đồng. Đại diện đơn vị nhập khẩu cho biết, X7 bán ra ba phiên bản: 1.5 MT giá 528 triệu, 1.5 Elite 658 triệu và 1.5 Premium 688 triệu đồng tại Việt Nam.
Beijing X7 tại một sự kiện ra mắt nội bộ ở Vĩnh Phúc. Ảnh: Phạm Trung
Dài 4.710 mm, rộng 1.892 mm, cao 1.715 mm, Beijing X7 nhỉnh hơn các mẫu CUV hạng C như Honda CR-V, Mazda CX-5. Thiết kế X7 mang kiểu dáng hơi hướng coupe khi trụ C vuốt cong và kính nối liền từ trước ra sau.
X7 xây dựng trên nền tảng BMFA do hãng mẹ BAIC và các đối tác cùng phát triển, cho phép lắp hệ truyền động xăng, dầu truyền thống hoặc hybrid. Bản thân Beijing cũng là thương hiệu non trẻ, thành lập vào tháng 10/2019.
Mẫu xe gầm cao thương hiệu Trung Quốc trang bị đèn chiếu sáng LED kèm chức năng điều chỉnh độ cao cho cả ba phiên bản. Đèn pha góc cạnh kèm định vị ban ngày, trong khi đèn hậu giống xe Audi. La-zăng hợp kim 18 inch, riêng bản cao cấp Premium loại 19 inch.
Tương tự ngoại hình hào nhoáng, X7 sở hữu nội thất theo xu hướng công nghệ hóa của xe Đức, Hàn thời gian qua. Ba phiên bản lắp màn hình 12,3 inch trung tâm cảm ứng, nối liền đồng hồ LCD 7 inch. Riêng bản Premium, hai màn hình đều 12,3 inch trải dài trên bảng táp-lô, ghế lái và ghế phụ đều chỉnh điện, điều hòa tự động. Gần bệ tỳ tay có thêm màn hình điều khiển nhỏ phong cách xe Range Rover. Hai bản thấp của Beijing X7 khiêm tốn hơn với các trang bị như ghế nỉ, chỉnh cơ.
Tất cả các phiên bản của X7 đều có hệ thống cảnh báo áp suất lốp, động cơ tăng áp 1,5 lít, công suất 185 mã lực, mô-men xoắn cực đại 275 Nm. Bản MT đi kèm hộp số sàn 6 cấp. Hai bản Elite và Premium loại ly hợp kép ướt 7 cấp, phanh tay và cần số điện tử.
Bản cao nhất chưa đến 700 triệu đồng nhưng Beijing X7 gây chú ý khi lắp hàng tá công nghệ an toàn và trang bị như xe sang. Xe có hệ thống đèn LED nội thất 10 màu, đèn trần LED, đóng/mở cửa kính bằng nút bấm trên chìa khóa, tự đóng khi trời mưa, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 360 độ, vô-lăng bọc da kèm các nút điều khiển cảm ứng.
Với X7 Premium, hãng xe Trung Quốc nói rằng xe tự hành cấp độ 2 nhờ nhiều hệ thống hỗ trợ lái như cảnh báo chệch làn, quá tốc độ, điểm mù, hỗ trợ duy trì làn đường, đỗ xe, kiểm soát hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp giảm thiểu va chạm, 6 túi khí.
Cả 3 bản X7 bán tại Việt Nam cung cấp 3 chế độ lái thể thao, tiết kiệm và tiêu chuẩn, vô-lăng trợ lực điện. Các công nghệ khác như ABS, cân bằng điện tử, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ xuống/lên dốc, kiểm soát lực kéo, giữ phanh tự động (Auto Hold).
Sau quãng thời gian biến mất khỏi thị trường, xe hơi Trung Quốc khoảng 2 năm qua quay trở lại Việt Nam ngày càng nhiều. Sản phẩm đa dạng từ các hãng khác nhau nhưng chủ yếu bằng hình thức nhập tư nhân số lượng nhỏ. Chỉ có MG, hãng xe Anh nhưng thuộc sở hữu của tập đoàn Trung Quốc SAIC, thông qua nhà phân phối Tan Chong (Malaysia) bán chính hãng và xây dựng hệ thống đại lý, xưởng dịch vụ quy mô lớn, tiến tới lắp ráp nội địa từ 2021.
Vì mác thương hiệu yếu và chưa được kiểm chứng về chất lượng qua nhiều năm sử dụng, xe Trung Quốc tiếp cận khách Việt bằng yếu tố giá rẻ và nhiều tính năng (option). Tuy nhiên, lượng tiêu thụ vẫn còn khá hạn chế và chủ yếu gói gọn trong một nhóm nhỏ cộng đồng chơi xe phía Bắc và TP HCM.
Theo VnExpress
